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CTTAM Technical Examination - Civil Engineering Technology C.E.T 認定 Civil-Engineering-Technology 試験問題 (Q40-Q45):

質問 # 40
A contractor is checking final grade elevation in advance of paving operations. What elevation needs to be confirmed before any asphalt is placed?

正解：B

解説：
Before asphalt paving, the immediate supporting layer must be at the correct line and grade because asphalt thickness is builton top of the prepared base. Thetop of baseelevation controls final pavement structure thickness and the finished riding surface elevation when combined with asphalt lift thicknesses. If base grade is too high or low, the asphalt thickness will vary outside tolerance, which can affect performance (rutting, cracking), drainage crossfall, and tie-ins at structures and curbs. Standard field inspection practice therefore verifies base course elevations (and crossfall) immediately before paving so corrections (regrading
/recompaction) can be made while accessible. This fits typical roadway QA/QC sequencing: shape and compact subgrade/base to the specified elevations, confirm, then place asphalt lifts to achieve final grade.
Hence, the elevation that must be confirmed prior to placing asphalt istop of base.


質問 # 41
What is a typical concrete slump for a municipal sidewalk?

正解：C

解説：
Municipal sidewalks are commonly placed using a workable, moderately stiff concrete that can be finished and edged without excessive segregation or bleeding. Typical sidewalk mixes target a slump that provides enough workability for placement and finishing while remaining stable in thin slab applications. Civil engineering materials references describe slump as the standard field measure of fresh concrete consistency and note common target slumps for typical flatwork are often in the mid-range rather than very low (hard to place) or very high (risk of segregation unless admixtures are used). In many municipal specifications and standard practice for sidewalk flatwork, a slump range around50-100 mmis commonly used, balancing finishability and quality. Therefore, among the choices,50-100 mmbest matches a typical municipal sidewalk slump range.


質問 # 42
A 500 mm diameter corrugated steel culvert conveys storm water under a road. The inlet end projects from the road embankment fill. How much flow (m³/s) can the culvert handle before the headwater depth is greater than the culvert diameter?

正解：D

解説：
For a projecting inlet, the controlling condition is typicallyinlet controlat relatively low headwater ratios.
Using the FHWA/HDS-5 style inlet-control nomographs reproduced in the Minnesota DOT Drainage Manual (Chart 2: "Headwater depth for C.M. pipe culverts with inlet control"), a corrugated metal pipe (CMP) with a diameter near500 mm (# 20 in.)and aprojectingentrance type corresponds to a discharge on the order of~7 cfs whenHW/D # 1.0(headwater approximately equal to the culvert diameter). Converting 7 cfs to SI givesm³/s.
This magnitude is consistent with the inlet-control relationship that headwater increases with discharge for a given culvert diameter and entrance configuration, and that small culverts (0.5 m) carry flows measured in tenths of m³/s, not multiple m³/s at HW/D # 1.


質問 # 43
What substance is used to calibrate a concrete air pressure meter?

正解：C

解説：
A pressure air meter (used to measure air content of fresh concrete) must be calibrated by verifying thevolume of the measuring bowl and theaccuracy of the graduated neck/markings. This is done usingwaterbecause water volume can be measured accurately and used to check the meter's indicated graduations (air content scale) by filling the assembled unit to known levels. InExperiment Design for Civil Engineering, the calibration procedure directs filling the assembled air meterwith waterto the highest graduation mark and adding water in known increments to verify that the graduations are accurate throughout the range. The same source references using water to establish the mass/density) and to check calibration cups and neck readings.
Therefore, the substance used to calibrate the air pres*, makingOption Bcorrect.


質問 # 44
What is the primary force that a bridge in the diagram needs to resist?

正解：C

解説：
The diagram depicts anarch-type bridge, where the load path is carried along the curved arch shape to the supports/abutments. In arch action, loads are transferred primarily ascompressive forcesthrough the arch ring
/rib; the structure pushes inward on itself while generating horizontal thrust at the abutments. Authoritative references describe that an arch bridge carries loads primarily bycompression, and the foundations/abutments must resist both vertical and horizontal components generated by that compressive thrust. Because the primary internal action in the arch member is compression (rather than tension in a cable, or bending- dominated action in a simple beam), the governing force type for the bridge form shown iscompression.


質問 # 45
......

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